電車充電的誤區：充滿100%反而傷電池？真相來了！

近期不少電動車車主發現愛車續航里程明顯縮水，充電效率也大不如前。有的車主習慣每次都將電池充到100%，以為這樣對電池最好，殊不知這種看似“愛護”的行為，正在悄悄損害電池健康。

今天就為大家揭開電動車充電的真相，掌握科學方法，讓你的愛車電池更長壽！

一、100%滿電，電池的“不可承受之重”

很多人習慣把電動車電池充到100%，覺得這樣續航最足。但真相是：偶爾充到100%沒問題，長期滿電卻會加速電池老化。這背后是鋰電池的化學特性決定的。

當鋰電池充滿電后，大部分鋰離子都位于負極，但持續保持充電狀態，負極無處容納的鋰離子就會變為“死鋰”，導致鋰離子損失，久而久之使得電池整體容量下降。不僅如此，過度充電還會導致正極過度缺乏鋰離子，導致結構不穩定。

更有甚者，長期滿電存放對電池的傷害比想象中更嚴重。當電池顯示100%電量了，實際上仍不斷有電流以涓流充電的方式繼續充電，導致電池內部壓力增加。

二、冬季為何掉電快

隨著氣溫下降，很多車主發現電動車續航能力明顯減弱，這其實是正常現象。

低溫環境下，電池活性會降低。鉛酸電池電解液黏度增加，鋰電池活性降低、內阻增大，導致電池容量衰減、續航里程減少、充電效率降低。數據顯示，冬季比夏季電池性能一般會降低20%至30%，如果只是低溫情況下“掉電”快，天氣暖和后情況好轉，則無需著急更換電池。

三、科學充電指南，延長電池壽命

既然100%滿電有損電池，那我們該如何正確充電呢？

1.遵循“淺充淺放”原則

日常使用建議將電池電量保持在20%-80% 左右，隨用隨充。當電池電量低于20%時，就應該及時充電，如果繼續使用，電池的總容量會受損降低，這種損傷是不可逆的。

2.區別對待不同電池類型

三元鋰電池日常充至80%-95%區間就好，一方面保證補能速度，一方面對電池壽命更好。而磷酸鐵鋰電池可定期充滿電，以便電池管理系統對電壓（電量）進行校正。

3.秋冬充電特別提示

天氣轉冷，盡量選擇白天溫度較高的時候進行充電。避免長時間充電，當電動車充電器由紅燈自動跳轉為綠燈后，再進行1-2小時的浮充即可，單次充電不要超過10小時。

四、充電誤區澄清，官方有說法

誤區一：必須經常充滿校準電池

事實上，不需要頻繁充到100%。每3個月進行一次完全充電（充至100%后再涓流充30分鐘）即可，目的是讓電池管理系統校準電量，多了反而傷電池。

誤區二：快充一定傷電池

正規快充沒有問題，但要避免頻繁使用直流快充至100%。快充末期電流變慢是電池管理系統的保護機制，為了均衡電芯電壓，不是故障。

誤區三：新車前3次必須充到100%激活

這是完全錯誤的觀點。鋰離子電池無需“激活”，出廠前已完成激活，長期滿電反而會損傷電池。新車充電按正常方式充到80%-90%即可。

五、溫馨提醒

如果車輛需要長時間停放（超過30天），應把電量維持在50%左右，并每隔半個月進行一次補充充電。存放環境溫度控制在5-25攝氏度之間，避免電池受潮或暴露在極端溫度下。

電池是電動車的“心臟”，科學充電比單純愛惜使用更重要。記住20%-80%的黃金區間，秋冬季節選擇白天充電，長期停放控好電量，你的電池就能多撐好幾年。

記住：良好充電習慣+適當保養=電池健康長壽！ 做好這些，不僅能讓你的愛車電池延年益壽，還能有效避免安全隱患，確保行車安全。

本文來源：太平洋產險廈門分公司