衛星保險
自1992年承保尖兵一號衛星發射險以來，先后60余次獨家或參與承保了衛星的點火起飛、發射入軌、發射及初始在軌、再飛行、衛星在軌飛行、在軌運行第三者責任、衛星返回以及發射基地財產險等保險。
航展保險
連續四年獨家承保中國國際航空航天博覽會一攬子保險。2004年，公司為航展提供了總保額上百億元的系列保險。
機隊保險
2005年以來，我司獨家承保翡翠國際貨運航空有限責任公司機隊保險，目前共承保波音747貨機5架，機身總價值8億美元，責任限額15億美元。
2004-2006年，我司成功參與了中國民航大機隊12％的共保，2006年中國民航機隊續轉飛機748架，機隊價值325億美元。至此，太平洋保險在公共航空運輸業機隊保險業務的市場份額為23%，中國民航每一架從事公共運輸的航空器的保險均有我司的份額（獨家承保或參與共保）。
通用航空保險
2006年度共承保了22家通用航空企業的100余架航空器，其中包括東方通用航空公司、交通部東海救助局、民航飛行校驗中心、中飛通用航空公司、山東彩虹公務機、江南通用航空公司、東華通用航空公司、三星通用航空公司等機隊保險。
責任保險
我司2002年從國際保險市場引進并于2003年獨家開辦空管責任險，由于空中交通管制的特殊性，該險種通常由一個國家或在一個空中交通管制區內的數個國家統一投保。我國由中國民航總局空中交通管理局投保，保險金額為3億美元，保險保障覆蓋了中國所有民用航空的空中交通管制區域，全國僅此一張保單。
2004年我司承保了廣州飛機維修工程有限公司以及上海新加坡宇航公司的飛機維修人責任險，承保金額分別為4億美元和10億美元。
水險
我司獨家承保中國長航集團所屬最大噸位遠洋３０萬噸超級油輪“長江之星”（見下圖）
多年來，獨家承保極地科學考察船―――“雪龍”號（見下圖）
獨家承保中國第一艘跨海火車渡輪“粵海鐵1號”（見下圖）
工程險
2003年我司作為首席承保公司，承保了杭州灣大橋，杭州灣大橋全長36公里，工程投保金額近90億元，建設周期長達5年，建成后將超過沙特至巴林的跨海大橋，成為世界上最長的跨海灣大橋。大橋設南、北兩個航道，其中北航道主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3．5萬噸級輪船；南航道為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3000噸級輪船。
衛星保險
自1992年承保尖兵一號衛星發射險以來，先后60余次獨家或參與承保了衛星的點火起飛、發射入軌、發射及初始在軌、再飛行、衛星在軌飛行、在軌運行第三者責任、衛星返回以及發射基地財產險等保險。
航展保險
連續四年獨家承保中國國際航空航天博覽會一攬子保險。2004年，公司為航展提供了總保額上百億元的系列保險。
機隊保險
2005年以來，我司獨家承保翡翠國際貨運航空有限責任公司機隊保險，目前共承保波音747貨機5架，機身總價值8億美元，責任限額15億美元。
2004-2006年，我司成功參與了中國民航大機隊12％的共保，2006年中國民航機隊續轉飛機748架，機隊價值325億美元。至此，太平洋保險在公共航空運輸業機隊保險業務的市場份額為23%，中國民航每一架從事公共運輸的航空器的保險均有我司的份額（獨家承保或參與共保）。
通用航空保險
2006年度共承保了22家通用航空企業的100余架航空器，其中包括東方通用航空公司、交通部東海救助局、民航飛行校驗中心、中飛通用航空公司、山東彩虹公務機、江南通用航空公司、東華通用航空公司、三星通用航空公司等機隊保險。
責任保險
我司2002年從國際保險市場引進并于2003年獨家開辦空管責任險，由于空中交通管制的特殊性，該險種通常由一個國家或在一個空中交通管制區內的數個國家統一投保。我國由中國民航總局空中交通管理局投保，保險金額為3億美元，保險保障覆蓋了中國所有民用航空的空中交通管制區域，全國僅此一張保單。
2004年我司承保了廣州飛機維修工程有限公司以及上海新加坡宇航公司的飛機維修人責任險，承保金額分別為4億美元和10億美元。
水險
我司獨家承保中國長航集團所屬最大噸位遠洋３０萬噸超級油輪“長江之星”（見下圖）
多年來，獨家承保極地科學考察船―――“雪龍”號（見下圖）
獨家承保中國第一艘跨海火車渡輪“粵海鐵1號”（見下圖）
工程險
2003年我司作為首席承保公司，承保了杭州灣大橋，杭州灣大橋全長36公里，工程投保金額近90億元，建設周期長達5年，建成后將超過沙特至巴林的跨海大橋，成為世界上最長的跨海灣大橋。大橋設南、北兩個航道，其中北航道主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3．5萬噸級輪船；南航道為主跨318米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準為3000噸級輪船。
關于太平洋產險
