【保險課堂】“天天充”or“用完充”哪個對電池更有利？新能源車主別再搞錯了！

當油價經歷了N連漲后

越來越多人選擇購買新能源汽車

從此充電便成為生活日常

但是一提到充電

就總會有這樣一個“爭議”：

到底要不要充滿電？

究竟是不充滿會傷電池？

還是經常充電更傷電池？

日常充電到底該不該充滿？

正確的充電方式是什么？

今天保哥就給大家捋一捋～

充不滿也不會傷電池：

新能源車的電池是以鋰為核心成分的鋰電池，鋰電池沒有記憶效應，可以隨時進行充放電，不會影響其電池容量。而所謂“充不滿會傷電池”的問題，則是早年鎳氫電池、鎳鉻電池才會出現的問題。因此，不充滿也不會對電池產生負面影響。鋰電池最應防范的是“過充”和“過放”——在電池電量已經100%充滿的情況下繼續充電，或把電池電量用光。20%—80%才是鋰電池最佳的工作范圍。

電池壽命無關充電次：

所謂的電池壽命，其實是指電池的“循環壽命”。一塊電池從100%放電至0%，再充電至100%，就是一次完整的充放電過程。目前，我國對動力電池的循環壽命做了強制要求：電池循環次數達到1000次時，容量衰減不低于初始容量的80%。而且，并不是說電池循環次數超過1000次后，就不能使用了，只是容量可能會減少。一輛電動汽車，在滿電狀態下續航里程可達 400 公里，按照行業內常見的電池充放電循環次數 1000 次來估算，這輛車理論上能累計行駛長達 40 萬公里。即便考慮到電池實際使用過程中的損耗、性能衰減等因素，將里程數打個 5 折，那也還能跑 20 萬公里。對絕大多數家庭來說，足以滿足其多年的出行需求。而不少研究更是表明，相較于“滿充滿放”，隨用隨充、淺充淺放、日常電量保持在20%—90%”的充電方式，循環壽命遠遠大于1000次，更有助于延長電池的使用壽命，完全不需要擔心頻繁充電對電池產生的影響。

淺充淺放更具經濟性 ：

“淺充淺放”的充電方式，在某種程度上，也更具經濟性。

對于“快充”而言，充電時，當車輛SOC（電池剩余電量）達到80%后，充電電流、電壓和功率就會逐漸下降。因此，大家在日常使用過程中，可選擇“淺充淺放”的方式，SOC充到80%即可，以減少不必要的充電等待時間。

若車輛電池為磷酸鐵鋰電池，則可以采取每周充滿1次的方式，進行所謂的電池均衡，以修正車輛的SOC數值。

新能源電池如何保養：

01避免在極端溫度下充電，無論是酷熱還是嚴寒，都會對電池造成損傷。

02定期檢查電池的健康狀況也很重要。就像人定期體檢一樣，電池也需要定期檢查，及時發現問題，及時解決。

03新能源車的電池也是有保修期的。一般來說，電池的保修期在8年或16萬公里左右。所以，一旦發現電池有問題，及時聯系廠家，享受保修服務。

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